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週用2200顆蛋！ 洛城日式三明治超人氣
美國洛杉磯去年一家日式三明治店新開張，雖然分量不大，但是細緻、道地的口感，吸引了不少人前來光顧，光是雞蛋，一星期就要用掉2千2百顆。一個又一個三明治，讓人看了食指大動。記者：「如果有讓洛杉磯人著迷的東西，應該就是這些日式三明治。」美國洛杉磯這家日式三明治店，去年才剛開張，就成為了當地最吸睛的美食店。記者：「該店以三樣三明治為主打，歐姆蛋以豬肉和茄子為主的，炸豬排口味當然還有蛋沙拉。」三明治份量不大，但細緻口感，讓不少人一試成主顧，店內也經常坐滿人，老闆說光是蛋，每星期就要用掉2200顆。記者：「這幾天是我會把眼前，所有東西都吃完的時刻。」這家三明治店去年才剛開幕，兩名創辦人，是來自美國的蒙哥馬利和亞裔的阿基拉。談起開店過程點滴，他們說一開始每天都在徵人，一個星期後才把員工找齊。創辦人蒙哥馬利vs.阿基拉：「第一天我們反應是『我的天』，只有我們兩個和其他兩人，沒有洗碗人員沒有服務生、沒有廚師，我們是唯一的幫廚。」把水煮蛋切條狀做沙拉，把半熟蛋切半，再放到塗有美乃滋的吐司上，一個個看似簡單的步驟，但卻廚師卻毫不馬虎。記者：「每顆蛋都必須用手辛勤撥蛋殼，然後以青蔥.鹽還有自製秘方，阿基拉和蒙哥馬利得意稱說，這是馬鈴薯沙拉裝飾，吃起來很美味這是蛋沙拉。」歐姆蛋製作也很費工，要先把蛋黃混合日式高湯、味醂並加入白醬油，讓甜度和味道能取得平衡。炸豬特賣會省錢王排上則淋上高品質的狗頭牌醬、一點芥末和高麗菜絲，一個個美味三明治，就這樣端到客人桌上。顧客：「一直都好吃，他們只做一樣但做得很好，有朋友買給我，這家店的炸豬排三明治，吃起來很美味，我就住在這附近，所以就來試試看內用的感覺。」記者：「老天這太好吃了。」好吃的味道不只美國人愛，就連去過日本的人，也認為這家店的三明治，口味非常道地。顧客vs.記者：「我到過日本便利商便好幾次，這些三明治，讓我想到了那些三明治，就是純粹的美味，你來到這裡幾次了？我想應該至少有十次了吧。」一吃下去就想到日本，身在美國卻能嘗到道地的日式滋味，這家三明治店，成功抓住洛杉磯居民的味蕾。
長江運量成長66倍 世界內河第一
旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】
大陸改革開放40年，激發出長江幹線貨運活力，年貨運量增長66倍，目前已連續多年位居世界內河第一。大陸交通運輸部長江航務管理局局長唐冠軍16日表示，長江是橫貫大陸東中西部的水運大動脈，躋身世界上運量最大、通航最繁忙的河流，成為名副其實的「黃金水道」。
40年來，長江航運基礎更加堅實。長江航道通航條件和保障設施大為改善，長江口深水航道全面建成，南京以下12.5公尺水深航道貫通，荊江「瓶頸」被初步打通，上游航道整治穩步推進，幹支聯通成網，長江幹線全面建成高等級航道，並實現晝夜通航，通航能力大幅提升。
5萬噸海輪直達南京港
目前，5萬噸級海輪可滿載直達南京港；南京至武漢航段可通航5000噸級海輪；武漢至重慶可通航5000噸級單船和萬噸級船隊；重慶以上航段實現了1000噸級船舶通航。三峽大壩建成形成優良的庫區航道；葛洲壩三線船閘、三峽雙線五級船閘和世界上規模最大、技術難度最高的升船機建成並投入運行。
「40年的改革發展，激發長江幹線貨運活力。」唐冠軍表示，長江幹線年貨物通過量大幅增長，從1979年的0.4億噸增長到2017年的26.9億噸，增長66倍多，並連續多年位居世界內河第一；三峽船閘年貨物通過量從0.34億噸增長到1.42億噸，增長3倍多；規模以上港口輸送量從0.8億噸增長到24.7億噸，增長近31倍；貨櫃由3.7萬TEU增加到1750萬TEU，增長472倍。液貨危險品運輸、商品車滾裝運輸和載貨汽車滾裝運輸等各種專業化運輸形式也全面發展。
沿江經濟1年貢獻8940億
舉例來說，沿江經濟社會發展所需85%的鐵礦石、83%的電煤和85%的外貿貨物運輸量（中上游地區達90%）主要依靠長江航運來實現；全行業從業人員超過200萬人，間接帶動就業超過1000萬人；每年對沿江經濟發展直接貢獻達2000億元（人民幣，下同，約台幣8940億）以上，間接貢獻達4.3兆元以上。
在發展過程中，長江港口專業化、規模化、現代化程度不斷提高，億噸大港從無到有，現在達到14個；萬噸級生產性泊位從寥寥無幾發展到587個。
發展3大航運中心5自貿區
長江幹線形成了三大航運中心、5個自由貿易區、22個主要港口、26個水運開放口岸。長江水系14省市擁有內河貨運船舶近12萬艘，船舶大型化、專業化、標準化水準日益提升，長江幹線貨船平均噸位從改革開放初期150噸提升到1780噸，增長近11倍，居世界先進水準。
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