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  • 網友超推2018熱門產品獨家ATP耳內穩定系統,舒適冠軍耳機
  • 蜂窩結構耳內穩定器,多點平衡舒適穩定
  • 多組可調式穩定配件,絕對適合您的耳型
  • 最便宜非逛不可 藍牙無線傳輸技術,讓您運動不受「線」
  • 電力長達 6 小時,完成馬拉松沒問題
  • 採用Hi-Fi 降噪技術,完美音樂伴您隨行
  • 大力推薦CP值爆表 採用鈦金驅動元件,高水準音效有保證
  • 統一規格控制鍵,操作輕鬆簡單好方便
  • 內建麥克風,輕鬆接聽電話
  • 適用 iPhone及Android 手機
商品規格

  • 產品名稱:JLab JBuds Pro 藍牙運動耳機
  • 電池壽命:最高可達 6 小時
  • 驅動單體:10 mm
  • 無線距離:最長可達 30 英呎(約10 公尺)
  • 充電規格:Micro USB
  • 耳機重量:約13克
  • 盒裝大小:13.5 x 6.7 x 2.5 cm
  • NCC認證:CCAJ17LP0680E3
  • 本商品標準配備

    • JLab JBuds Pro 藍牙運動耳機 1支
    • 舒適抗噪耳塞 3組
    • 耳內穩定器 2組
    • USB充電線 1條
    • 集線器 1個
    • 送禮首選
    • 使用手冊 1本
  • 首選熱銷
  • 台灣公司貨,保固一年
※退換貨說明

請您於收到商品後先檢查核對所購買商品的型號及數量是否正確、外觀是否完整,並檢查配件贈品等內容物是否有短少,如購買商品並無損壞缺件等情況,並已開始使用則視為同意接受這個商品,願意買受。

  • 辦理退換貨時,(除瑕疵商品外)商品有下列情形者,可能會被認定為已逾越檢查商品之必要程度,而將影響退貨權利的行使或需負擔毀壞之費用:
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    • 已非全新狀態:外觀不得有刮傷、破損、受潮等,與完整包裝(商品、附件、原廠外盒、保護袋、配件紙箱、保麗龍、隨貨文件、贈品等)。
  • 若原廠包裝損毀將無法退貨,或須將損壞費用於退款中扣抵。
    • 部份商品為破壞性無法復原之包裝,除非新品瑕疵不良,否則拆封後不得退換貨。 部份3C 電腦/電子類商品,因退換貨需經廠商檢測,檢核後方可確定是否接受退換貨。
    • 如包裝破損須送回原廠重新包裝,將酌收費用$300至2000不等


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下面附上一則新聞讓大家了解時事


大陸新能源車折舊率高 1年車二手價近砍半
大陸2018年新能源車產、銷雙雙突破120萬輛,但今年官方決定大砍購車補貼後,各家車企都在醞釀漲價,勢必影響民眾購車意願。除此之外,新能源車的折舊率相當高,1年車進到二手車市場,價錢接近砍半,主因是電池的檢測技術沒有標準化,導致很多二手車商無法作出精準估價,售後也容易起爭議。而大陸目前在回收新能車電池方面,也沒有完備體系,私家新能源車電池回收率非常低。種種因素累積下來,恐怕制約新能源車市場發展。大陸大砍新能源車補貼,各家車企新能源車款,漲價蠢蠢欲動。長安汽車北京慶長風電銷經理 王建強:「譬如說長安逸動EV460,現在是調價了1萬元,還有那個新奔奔EV,現在(向上)調價了5千元。」中海同創新能源汽車銷售公司經理 袁濤:「這個(補貼退波)影響還是比較大的,尤其是iQ這款車,我們售價原來是99800(元),現在漲到114800元,漲了將近15000元。」買新能源車沒過去划算,民眾購車意願也轉趨保守。購車者:「它的(漲價)幅度在一兩萬之內,我是可以接受的,如果太大的話,就是周年慶推薦商品可能還要再斟酌一下,考慮一下。」新能源車銷售遇上的難題,還不只是眼前政策補貼減少,等到車子要汰換時,聽到這二手收購價,才要傻眼。車輛評估師vs.車主 周小姐:「給我們最後綜合的定價是,98000(元)到102000(元)之間,喔。這個價格比我心裡預期的價格要低很多了,因為我覺得這個車才開一年,你這邊當時買新車的時候多少錢,原價是175000(元)。」一年車進到二手車市場,價格接近砍半,車主馬上打消賣車念頭。車主 周小姐:「(現在你還想賣嗎?)說實話,不是特別想賣了,我覺得還是留著開吧,留著開會更合適一些。」大陸2014年左右,第一批上市的新能源汽車如今也進入了置換期,但新能源車的保值率卻讓車主不敢恭維,市場行情,主流新能源車使用3年後,只能賣到原價的20%。央視記者:「這輛2016年產的新能源車報價13.9萬,但當時的售價是19.3萬,2年多的時間只跑了1.4萬公里,但售價卻縮水了80%。」二手新能源車要脫手不容易,網站上2017年釋出的二手新能源車,到現在還乏人問津,加上礙於電池檢測技術,許多二手車商,更不願意接手。二手車平台車源質量管理部經理 趙喆:「因為我們現在沒有辦法測電池的衰減,目前為止技術來說,話者說可能主機廠有這種技術,但是沒法普及,各個廠家它電池應該標準化。」電池檢測沒有標準化,二手新能源車價值就無法準確衡量,對二手車商來說,售後服務容易有爭議;除此之外,舊款車型通常續航里程較低,也不符合現在車主需求。北京花鄉二手車經銷商:「一般續航能力,比如說都是200(公里),實際上就100多(公里),100多呢你譬如說冬天開空調、開暖風,又會消耗一大塊,對我們一般是不敢接觸的。」二手車平台創始人 李建:「對於二手車的購買用戶,他買的是一個三年前的技術,如果說三年前的技術,大家反饋不好,那我現在買的是三年前的技術,所以它也肯定不好,這些也是制約(新能源)二手車發展的一些很重要的因素。」二手新能源車轉手困境,連最重要的核心零件電池,回收也面臨問題,雖然大陸近幾年回收退役電池,有逐年增加,但大多來自公車和遊覽車等大型巴士。北京匠芯電池科技公司副總經理 李曉峰:「去年(回收)一共是560塊電池,(私家車)只有15塊。」比亞迪公司寶龍廠廠長 呂明海:「他(客戶)覺得這個資產是他的,有人願意出更高的價錢的話,他就會賣給另外的公司,這個我們做為汽車企業,也不好強制我們的客戶(賣給我們)。」除了沒辦法統一管理電池流向,回收時又礙於車款不同,電池規格五花八門,導致拆卸成本大增。北京匠芯電池科技公司副總經理 李曉峰:「按每度電(回收)成本來算的話,應該說一瓦時(度)3角到5角之間,做完梯次(拆解)應該說7角左右,會有相應的成本增加。」電池回收體系不完備,二手新能源車折舊率高,再加上新能源車吹起漲價風潮,民眾購車不得不顧及現實層面,多種因素下,大陸新能源車市場恐怕備受影響,產銷難達到預期。


 半個月增加3例境外登革熱 高市府呼籲應落實防蚊措施


高市府防疫團隊於12月15日接獲境外移入登革熱確診第42例個案,為居住左營區菜公里60多歲本國籍男性,個案12月6日至9日於越南工作,12月9日入境時無不適症狀,12月14日起出現發燒、肌肉痛等疑似登革熱症狀,當12月14日晚間至診所就醫,經合約診所抽血以登革熱NS1快篩檢驗,結果為陽性並通報疑似登革熱,12月15日疾病管制署實驗室綜合檢驗結果,研判確診為登革熱第二型(IgG陰性、IgM陰性、PCR陽性),衛生單位於接獲通報後隨即針對個案入境後活動地疫情調查並安排住院防蚊隔離治療,市府防疫團隊第一時間進行孳生源檢查、噴藥滅蚊工作及衛教宣導等防疫工作,戮力防堵次波疫情發生,依據疾管署境外移入登革熱病例統計,107年截至目前為止高雄市境外移入登革熱個案數為近10年來第三高(僅次於103年44例、104年61例),本市今年自9月起境外移入登革熱確診病例數高於去年同期,12月截至目前已新增3例登革熱境外移入確診個案,經檢驗確認皆為登革熱第二型病毒感染。

依據疾病管制署國際疫情監測,目前東南亞國家登革熱疫情持續嚴峻,泰國、馬來西亞、菲律賓及印度等登革熱病例數皆高於去年同期,107年截至12月15日,國內境外移入登革熱確診個案數已達319例,其中高雄市計42例,較106年34例增幅21%,分析感染地皆以東南亞為主,分別為越南13例、菲律賓8例、馬來西亞6例、泰國及印尼各5例、馬爾地夫3例、印度及斯里蘭卡各1例,分析其身份別以本國旅客觀光20例最多、外籍(派)勞漁工13例次之、新住民5例排名第三位、出國經商2例、外國旅客2例排名為第四位;爰此,衛生局黃局長志中提醒市民前往東南亞登革熱地區旅遊或經商、探親等活動,出國前落實居家積水容器清除,出國時注意防範蚊蟲叮咬,務必做好自我防蚊保護措施,應穿著淺色長袖衣褲,並於皮膚裸露處塗抹政府核可的防蚊藥劑、居住在有紗窗、紗門或空調設備的房舍,建議出國可先至疾管署全球資訊網查詢當地疫情狀況及健康旅遊資訊,並採取適當預防措施。

衛生局進一步說明,決戰登革病毒於境外,需仰賴全體市民及醫療院所共同配合及提高警覺,回國後若出現不適症狀,應儘速就醫並主動告知醫師旅遊史,若感染登革熱者應配合衛生主管機關安排就醫,以避免造成家人及社區接觸者感染風險,也籲請醫師診療病患時如遇不明原因發燒患者務必詢問T.O.C.C.(旅遊史、職業別、接觸史及群聚情形),如發現符合登革熱通報定義之疑似病例使用登革熱NS1快篩檢驗及立即通報,期能提升高雄市確診時效並及早啟動防疫機制,共同阻絕病毒於境外。

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