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下面附上一則新聞讓大家了解時事
酒後撞人落跑 少年倒地10分鐘才被發現
肇事的28歲林姓駕駛，知道自己躲不過法網，主動投案，他向警方供稱，開車前在酒店和朋友飲酒作樂，直到凌晨三點才離開，追撞少年之後，他心虛落跑，讓少年獨自倒在地上十分鐘，直到其他民眾路過發現幫忙報警，少年頭部重創不治，家人心好痛，喜歡音樂的他，晚間去旗津春吶，才會凌晨回家，在校成績不錯，原本暑假準備要上大學了，結果卻與父母天人永隔。死者欒姓少年：「幫忙幫忙你不要睡著了。」自彈自唱，17歲的欒姓少年熱愛音樂，不時在學校表演。現場表演：「越過山丘雖然已白了頭。」這一次心血來潮參加旗津春吶待到最後，才會凌晨騎單車返家，怎麼知道，回家路變成黃泉路。少年媽媽：「我想我兒子這樣摔下來，一定很痛很痛，我很捨不得，他是我的心肝寶貝。」唯一的兒子沒了，心好痛，一張張的母子合照只剩追憶，欒姓少年從小學音樂，擔任高中吉他社長，在課業上也表現不錯，才向家長傳line，考上嘉義大學，生物系正取第一名，農藝系也上榜，如今不只上不了大學，畢業典禮也缺席，同學留下感傷字條。少年限定產品媽媽：「我看了都好心酸，畢業典禮上少了一個你，不能完整。」害人斷送美好未來的肇事者是他，28歲林姓男子，他向警方供稱，車禍前在酒店和朋友飲酒作樂，直到凌晨兩點五十離開，三點左右撞上少年，因為心虛落跑，受傷少年獨自倒在地上十分鐘，沒有人理，直到過路民眾發現報警，三點十八分救護車到場，欒姓學生頭部重創，已經沒了呼吸心跳，家屬不禁想問，如果沒有肇逃即時送醫，說不定，生命不會這麼快畫下休止符。
高乘載管制 學者籲3人改4人
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆，交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施，今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費，但效果相當有限，中華民國運輸學會提出建議，增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應，要再考量實務面是否可行，內部會再做評估。
現行3人制效果不彰
運輸學會指出，高乘載管制的時間帶與人數上，必須進行更縝密的研析，以達到分流與減量的效果，依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看，3人以上占比約90％、4人以上占比約69％，因此現階段採取的3人以上高乘載措施，效果甚難顯著，建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查，研議是否再提升管制人數。
差別費率措施方面，除現行依車種採差別收費之外，建議可依不同方向的交通需求差別，採取不同的費率標準，以有效反映若干外部成本，達到以價制量的效果。運輸學會建議，交通部應以50公里為起碼里程，實施單一費率收費制度，降低短途旅次使用國道的比例，從2019年度的連續假期開始試行，再擴大至一般假期的周末，最後落實到平日，循序漸進推動。
50公里為起碼里程
而連續假期進行匝道封閉時，應以匝道群的概念整體思考，若一塊區域內有多處交流道，且平面替代道路交通狀況尚佳，即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求，未來進行分區匝道封閉管制。
高公局副局長吳木富表示，尊重學者的提議，不過高公局也要考慮實務上的困難，例如增加高乘載的門檻，可能造成駕駛趕在高乘載前出發，造成國道塞車更嚴重；另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施，要再評估。
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