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賴清德會日本學者 核食輸台問題受關注
正在日本訪問的前行政院長賴清德今天與日本學者針對台日關係等議題交換意見。有日本學者指出，台灣禁止進口日本福島等5縣食品，是台日關係兩年多以來最遺憾之處。網路人氣產品top10人氣產品賴清德上午到東京大學與東京大學教授松田康博、助理教授黃偉修、早稻田大學教授若林正丈、東京外國語大學小笠原欣幸、國際經濟研所伊藤信悟、日本貿易振興機構亞洲經濟研究所主席研究員藤幸人、法政大學教授福田園等人針對台日關係、經貿、區域安全保障、美中貿易大戰等議題交換意見。. } }); } 松田指出，就台日關係而言，過去兩年多最遺憾的部分就是在2016年的時間點，台灣如果能開放日本福島等5縣食品進口，日本對台灣的感恩會加倍，也會加強台灣加入「跨太平洋夥伴全面進步協定」（CPTPP）的進展。台灣的公投結果，付出了政治代價。松田表示，想要加強台日關係，已經比兩年多前困難許多，因為日本和中國的關係已回到正常軌道。小笠原表示，原本日本對台灣的期待很高，但因為台灣的反核災區食品輸台公投結果，讓挺台灣的日本民眾對台灣的未來感到非常擔憂，似乎台灣的民粹過度高漲，也影響到日本國內對台灣的期待。若林指出，對去年11月台灣九合一選舉與公投結果，感覺是「怎麼會這樣？」台灣原本對於同婚、反核等議題看似很接受，結果只是表面現象。賴清德表示，這次訪日很多人都提起台灣禁止進口福島等5縣食品的問題，他都做了說明。雖然公投的結果讓很多日本的朋友失望，但這不代表台灣民眾對日本民眾的感情，甚至也不代表台灣民眾對日本食品的真正態度。他表示，一年有500多萬名台灣旅客訪日，吃了很多日本食物，包括日本福島等5縣的食品。他說，他的態度就是回歸國際標準，也主張利用這一、兩年時間，台日的政府在這個議題上做更多的說明、宣傳，讓台灣社會可以接受，時間一到，才可能水到渠成，妥善解決這個問題。賴清德也闡述在中國崛起、威脅區域安全平衡的情況下，美日台三方應該加強合作，共同站在民主的陣營，包括經貿的合作，例如中美貿易大戰後，很多台商都已將生產線移回台灣，台日在經貿產業上有互補作用，應該更緊密合作。賴清德提出，希望日本協助台灣加入CPTPP，與會學者們都表示，日本政府已經表明CPTPP是開放的，歡迎各國加入，當然也歡迎台灣加入。
高乘載管制 學者籲3人改4人
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆，交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施，今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費，但效果相當有限，中華民國運輸學會提出建議，增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應，要再考量實務面是否可行，內部會再做評估。
現行3人制效果不彰
運輸學會指出，高乘載管制的時間帶與人數上，必須進行更縝密的研析，以達到分流與減量的效果，依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看，3人以上占比約90％、4人以上占比約69％，因此現階段採取的3人以上高乘載措施，效果甚難顯著，建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查，研議是否再提升管制人數。
差別費率措施方面，除現行依車種採差別收費之外，建議可依不同方向的交通需求差別，採取不同的費率標準，以有效反映若干外部成本，達到以價制量的效果。運輸學會建議，交通部應以50公里為起碼里程，實施單一費率收費制度，降低短途旅次使用國道的比例，從2019年度的連續假期開始試行，再擴大至一般假期的周末，最後落實到平日，循序漸進推動。
50公里為起碼里程
而連續假期進行匝道封閉時，應以匝道群的概念整體思考，若一塊區域內有多處交流道，且平面替代道路交通狀況尚佳，即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求，未來進行分區匝道封閉管制。
高公局副局長吳木富表示，尊重學者的提議，不過高公局也要考慮實務上的困難，例如增加高乘載的門檻，可能造成駕駛趕在高乘載前出發，造成國道塞車更嚴重；另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施，要再評估。
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