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商品訊息描述

★★請使用原廠濾網,若使用非原廠濾網易導致馬達過熱,導致機器毀損或故障。若使用非原廠濾網造成機器故障,皆不保固。★★
◆觸控式面板? ◆三段風速設定? ◆定時功能1-7小時? ◆濾網更換指示燈
◆負離子/高壓集塵網/HEPA/活性碳? ◆蜂巢式活性碳除甲醛C濾網
◆強力馬達 加速室內空氣脫臭、濾淨效果?
◆台灣製造,馬達保固5年? ◆使用最大坪數:13坪

◆適合
KTV、寵物店、家裡有過敏體質、醫院、診所或密閉空間...等使用。快速又有效淨化空氣品質
















國際條碼:4713516022553 功率:66W 淨重:約5.6KG 電壓:110V/60HZ
商品尺寸:約43.5cm (W) * 20.7cm (D) * 40.6cm (H)?
標準配備:主體(內附濾網)、說明/保證書?? 生產國別:台灣
◆商品享到貨7天猶豫期權益(猶豫期非試用期),辦理退貨商品必須是全新狀態且包裝完整,否則將會影響退貨權限!!
◆本產品一經拆封/使用/安裝,恕無法辦理退換貨。
◆本商品保固以原廠公佈為主。
◆本產品文案為原廠所提供,若有變動,以實際商品為主。原廠保留變更之權利,若有變更,恕不另行通知!



















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2公斤內免運費_15公斤內加收250元_16~20公斤加收380元_20公斤以上物品加收580元




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依消保法規定,消費者均享有商品到貨七天猶豫期(非試用期)之權益;但特別標定說明、特殊包裝商品、軟體類或影音光碟類產品不得拆封,否則恕不接受退貨。從商品收訖起7天內為退換貨保證期,若超過此期間視同驗收完成不得退換貨。
請消費者注意以下事項:
》不良品退還經過檢查與測試之後,若發現商品本身並無瑕疵,消費者必須支付所有發生之相關費用。
》在您收到貨品後如因非人為因素之商品損毀、刮傷、或運輸過程造成包裝破損不完整者,請您儘速通知本公司客服人員,我們會進行商品瑕疵或損壞鑑定,並儘速將新品寄給您。
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》若您所訂購之商品無問題而您欲退貨,您必須自行負擔將商品寄回之運費(刷卡手續費3%)。退回的商品必須是全新狀態,包括主要商品、使用手冊、註冊回函、週邊零件,連同原來的包裝一併送回 ,否則 店家有權拒絕接受退貨。
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? 為避免雙方對買賣認知有所差異、特立條例明細如下以供參考,保障買賣雙方的權益與義務。(口說無憑以此為據)如下列條例所示~

至虛擬通路購買之消費者:例如:網路、電視、郵購、型錄販賣…等…無實際看過商品。
1~適用於消費者保護法第十九條規定,消費者均享有產品到貨(收貨日算起)7天鑑賞期即猶豫期(非試用期)之權益。
2~注意!! 鑑賞期、非試用期。產品一經組裝使用後即無法辦理退貨。
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5~消費者辦理退貨: 商品與網頁呈現無誤時、需扣除(商品因配送時所沿生之運費)、商品若與網頁刊登實際不合、則不扣任何費用
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下面附上一則新聞讓大家了解時事


人口將減少 機器、AI取代部分勞動力
自動化工廠漸漸取代人力,但以代工為主的台灣,並不見得適用工業4.0的概念,將人工智慧導入,讓智慧製造能更有彈性、不受訂單數量的拘束,是一種方式,而AI創新的應用同時也成了不少新創團隊的發展方向。一尊一尊擺動的三太子拉動下排的舞獅,裡面藏的其實是機械手臂,展現民俗技藝和科技的融合。機器人:「我是導覽型機器人Rocky,讓我們跟著導覽員一起進行一場星球探險吧!」導覽型機器人已經廣泛應用在服務業,另外還有娛樂型機器人也帶來不少樂趣。記者曾奕慈:「上鉤拳!連續出拳!倒!我現在手上拿的這個搖桿,其實就是在操控這格鬥型機器人,而機器人它現在除了表演用、遊戲用之外,離我們人類生活也越來越靠近了,而且還可以幫我們做不少的事情喔!就從製造業開始!」車床正在製造電動工具的零件,從切削到夾取換料,同樣靠機械手臂智慧製造。機器人製造業製造部經理劉文凱:「我們導入機械手臂後,目的也是讓我們的人力精簡化,讓產能可以提升到最佳。」原本靠人力要6個人,每天只能完成1500顆,現在6台車床只要1人監控,一天就能完成3000顆,還有像是內齒輪的加工側孔研磨,機器能自動辨識夾取的零件,6台機器也只要1位員工,而工廠把人力用在確認品質。機器人製造業製造部經理劉文凱:「主要這功能就是在物料到備料之後,我們就會直接把料放在搬運車上方,然後進行定點的轉運。」運送物料靠自動化的小車,減少人工搬運的時間。機器人製造業董事長蔡逢春:「現在是機器很自動化、很聰明地,但是人相對地,他已經是一個控制機器的一個舵手了。」成立近40年的傳統製造工廠,2005年逐步導入智慧自動化,零件訂單來自全球各產業,但老闆說,工廠產線自動化不只要能應付大量訂單,就算訂單少,機器也要能變化才具有競爭力。機器人製造業董事長蔡逢春:「有時候中小企業面臨的就是說,我自動化做好了,訂單不足了,那怎麼辦?所以要變成這個自動化要很活用,早上做的產品可能下午就改變了。」根據估計,2025年機器代工商機將多達330兆元,以代工為主的台灣只做製造,就算升級到工業4.0,也很難接觸到前端通路,講求創新的少量生產成了台灣的機會,但這也代表許多巨型工廠將可能消失,鮮綠的蔬菜在室內生長,這就是機器人工廠延伸出的科技應用。記者曾奕慈:「在這科技化的植物工廠裡面,它其實就是一個無塵室,在我旁邊這一些其實它都是可以吃的蔬菜,這上面還有一排一排的LED燈,它取代的就是太陽光,而且它不種在土裡,是種在水裡面的,排除一切大自然外在的因素干擾之下,不但可以節省人力,而且比起種在土裡的蔬菜,還要可以提前一個禮拜來做採收。」無人工廠的概念未來將應用在農業機器人,而除了製造業機器取代人力,智慧監控也已經是發展重點,其中包括人臉辨識。記者曾奕慈:「人臉辨識系統現在也應用在門禁上面,像是現在我想要進入這個門,我往前走,可以看到限時產品網路熱賣產品上面有一個攝影機,而螢幕拍下了很多我的照片,不過這個系統裡面沒有建置我的資料,所以我一直沒有辦法進入這個門,現在來了一位他們公司的員工,她往前走之後,這個系統直接辨識出她的身分了,所以這個門也就自動打開了。」這樣的系統可以用在銀行VIP服務、學校安全管理,還有智慧商店的行銷策略。保全公司執行長李榮貴:「以前像我們譬如說警衛來講,都是靠一直看著這個監控系統,第一個其實他差不多40秒左右大概就不行了,現在靠著大數據和機器學習,以正常狀況建立資料庫來凸顯不正常的反應。」保全公司執行長李榮貴:「這個是一個虛擬的線,你看車子有過去它就會計數,就是告訴你,我可以算車子、可以算人。」如果有車子往反方向走就能發出警訊,換作是人誤闖禁地也能偵測。警報器:「人形偵測入侵警報!人形偵測入侵警報!」人工智慧取代人力,但現在的目標已經不只是節省人力,越來越多新創團隊,發揮AI特質應用在各產業上。養殖漁業漁民邱同緯:「這一尾叫做龍虎斑!」這一尾8斤從魚苗要養3年,又叫做珍珠龍膽。養殖漁業漁民邱同緯:「石斑魚牠比較在意的是它(水)的氨,氨的濃度,還有就是它的溶氧量。」養魚20多年,透過部分換水、益生菌,還有24小時啟動水車來控制水質,不過現在有了更方便、更省水電的方式。記者曾奕慈:「以往要測量魚塭裡面的各種條件或是水質狀況的話,都必須要靠著一個個不同的儀器來進行測量,不過現在有了這個黑盒子,也就是快速的監測設備,只要在水裡面放進這個複合式的感測棒,30秒到1分鐘的時間就可以測得我們要的數據了,而更重要的是人不用待在旁邊。現在我們離開魚塭,來到漁民平常泡茶聊天的地方,在這裡透過後台系統就可以看到剛剛究竟測得了什麼樣的數據。」記者曾奕慈vs.執行長謝金原:「剛剛我聽到它聲音一直在叫,是什麼聲音啊?這個是目前所監測到的水質參數它有超出安全範圍,測出來的話有2個參數是超標,一個就是混著度,就水的混著度太高。」新創科技公司研發出的這套系統,讓漁民針對問題點來做改善。執行長謝金原vs.漁民邱同緯:「就是現在的混著度有點比較高,那其他的話,像二氧化碳裡面的有機的碳濃度它ok的。」目標在幫漁民增加收入,降低成本、減緩暖化,也復興農村。養殖漁業漁民邱同緯:「我們可以第一時間就掌控水質的變化,尤其是在氣候異常的時候。」科技公司執行長謝金原:「它(水質)隨時都在變動,那只要進入這個安全範圍,我們提早3個小時會告訴你,在3個小時可能它的濃度就會飆升到你無可救藥的地步了。」這家2017年成立的新創公司,一開始透過教育部和科技部補助研發出的監測系統,現在已經賣到國外,軟硬體設計都自己來,結合起海洋和資訊背景。科技公司執行長謝金原:「如果這個水質參數使用者要自己修改的話,我們設計了一把鑰匙,你點了這把鑰匙以後,你就可以自己去修改。」所有數據可以上傳雲端、製成圖表,這樣的模式除了替代人力,更促進產能和產值的提升,而這也讓機器代工更具意義。


 特選公車Q52/53周年 交通局讚 社區怨


皇后區木港大道(Woodhaven Blvd.)和跨灣大道(Crossbay Blvd.)的特選公車服務(SBS)啟動一年,紐約市交通局日前宣布,這條全市最長的特選公車線路成效喜人,不僅減少交通事故,搭乘人數和乘客滿意度也不斷增加;但民選官員和社區民眾卻質疑專用公車道讓道路更擠,摩托車棄大道穿小道也讓原本寧靜的居民區不堪其擾。

木港大道和跨灣大道的特選公車線路Q52/Q53是紐約市第15條快速公車線路,全程14.7哩,每天為3萬多名乘客提供服務,連接八條地鐵線路、超過20條公車線路、以及長島鐵路(LIRR);並途經華人聚居的艾姆赫斯特、雷哥公園(Rego Park)、中村(Middle Village)、木港、歐松公園(Ozone Park)、霍華灘(Howard Beach)、Broad Channel、洛克威公園(Rockaway Park)和阿文諾(Arverne)。

市交通局的報告顯示,自Q52/Q53推出以來,木港大道和跨灣大道的交通和安全狀況明顯改善,公車到站的準點率和行駛的暢通率提高約10%,車禍造成的受傷率降低6%,87%接受調查的乘客表示他們喜歡現在的特選公車服務而非之前的普通公車服務,且搭乘人數平均每個工作日增加了5%至8%。

市交通局局長創騰伯格(Polly Trottenberg)說,木港大道和跨灣大道的特選公車服務是市交通局多部門共同推出的項目,涉及到大面積的道路重鋪和標記、拓寬人行道和隔離帶等,這些輔助方案確保Q52/Q53得以順暢通行、準點到達。

但州參議員阿多博(Joe Addabbo Jr.)卻認為,特選公車行駛更暢通和乘客數量的增加,都建立在犧牲其他司機和行人權益的基礎上,因為占了一條車道,木港大道和跨灣大道高峰期更擁堵,不僅導致街邊停車位減少、商家損失客源,堵車也加劇了污染。

市議員霍登(Robert Holden)更指市交通局的報告「可笑」,表示他已收到不少選民投訴,稱所住的街道常有摩托車疾馳而過,希望能在住宅區增加減速帶(speed bump);還有一些因特選公車線路而設的岔道和轉彎處都很危險,行人的安全狀況幾乎沒有提高。

住在大都會大道(Metropolitan Ave.)附近的華裔居民林文輝說,Q52/Q53對依靠公車通勤的民眾來說「絕對是件好事」,但特選公車車身又大又長、極易有盲點,不少摩托車以及其他機動車都選擇避開大道走小道,反而給附近居民區製造了不少噪音,「沒辦法、很無奈」。








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